煙臺市山�？焖俾肥组�預制箱梁試架成功

　　膠東在線7月7日訊(記者 王向榮 通訊員 唐承堯 徐曉善 趙達理)7月7日上午，由中建八局承建的煙臺市城市快速路山海路項目順利完成首片預制箱梁的試架梁工作，標志著項目邁入上部結構施工新階段，為后續施工吹響了前進的號角。

　　項目全線共有預制小箱梁1825片，預制箱梁混凝土強度等級為C50，有28m、30m兩種跨徑，采用先簡支后橋面連續的結構形式。

　　本次試架梁單片最重達99.2噸。預制箱梁體積大、重量重、施工組織技術要求高、梁板運輸困難。同時，主橋下部結構施工、10余種各類地下管線遷改和匝道橋施工交叉作業，施工場地十分有限。

　　項目部技術人員利用BIM模型加無人機傾斜攝影模型相結合的虛實結合技術模擬汽車吊作業工況，確定站位、吊裝順序、小箱梁臨時存放位置等，提前模擬施工，確保制定的施工方案可行、有針對性，保障小箱梁吊裝施工順利進行。

　　本次架梁采用專用運梁車運輸，1臺300噸汽車吊和1臺200噸汽車吊通過雙機抬吊的方式進行配合安裝�，F場由專業起重作業人員統一指揮架設。兩臺吊車同步緩慢將箱梁吊起升空，當箱梁的起吊高度超過橋臺(橋墩)蓋梁面時，通過吊車的側向轉臂，將吊起的箱梁轉入安裝區域，吊車的同步傾臂操作使其準確入位，最終實現吊裝的同步提升、同步轉向、同步落梁。

　　項目北起塔山隧道南，南至綠斯達路，全長約5.7公里，全線采用高架+地面輔道形式。作為中心城區“12335”建設思路發布之后公示的首條快速路、煙臺“一橫兩縱”快速路網中的重要“一縱”，項目建成后，在市中心區和各組團中心區邊緣，將形成“軸+網格”快速路布局，對外與高速公路一體化銜接，對內聯系重要客貨運樞紐和城市重點發展片區，對提升城市功能品質，增強中心城區輻射帶動能力意義重大。

　　為確保工程品質，中標伊始，項目團隊便馬不停蹄地開始高起點策劃，不僅優化工期、勞務資源配置、梁場布置及技術方案，同時明確，必須按山東省智慧工地建設評價最高標準，創建三星級智慧工地，以及爭創國家優質工程獎的質量目標。

　　項目自開工以來就面臨著工期緊、交通組織難度大、管線遷改保護困難、大型吊裝施工多、預制小箱梁預制與架設條件限制等的問題。針對以上問題，煙臺市委、市政府及軌道集團全力支持，公司領導及項目班子高度重視，就相關問題制定針對性舉措，確保項目順利推進。

　　自2021年12月26日開工以來，項目團隊充分發揮“令行禁止使命必達”的鐵軍作風，起步即沖刺，開局即決戰，科學組織施工，以鐵軍效率助力項目履約：2021年12月26日，首根樁基開鉆；2022年2月19日，首個承臺澆筑完成；2022年3月10日，首根墩柱順利澆筑；2022年3月25日，預制梁場完成首片預制梁生產；2022年5月21日，首片蓋梁成功澆筑；2022年7月7日，首片箱梁成功架設。目前項目已累計完成樁基767根，承臺172座，墩柱171棵，蓋梁澆筑38座，預制小箱梁619片。

　　煙臺市城市快速路專班副主任徐增虎，煙臺市軌道交通集團有限公司黨委委員、副總經理張學超，中建八局(煙臺)建設有限公司副總經理吳華，中建八局(煙臺)建設有限公司副總經理、山海路項目負責人王冰等參加儀式。